購物狂

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闔家歡樂

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• 花園
• 露台
• 每日客房服務

鄰近景點

• 蘇黎世機場
• 蘇黎世克洛滕的繩索及冒險樂園 (0.8 公里)
• 格拉特購物中心 (8.1 公里)
• 國立瑞士博物館 (10.2 公里)
• 蘇黎世美術館 (11.5 公里)
• Bahnhofstrasse (12.1 公里)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【文╱林國賓】

6年前，瑞士工程巨擘艾波比(ABB)找來管理顧問專家史畢福(Ulrich Spiesshofer)執掌機器人部門，當時機器人產業前景不明，部門連年虧損，艾波比希望借助史畢福的長才扭轉乾坤。

「部門賠錢的情況真的慘不忍睹，」史畢福回憶道。「大家都看衰我們，並建議艾波比要放棄機器人業務，甩掉這個賠錢貨。」

究竟有多慘？史畢福表示，當年機器人的價格單價高，且艾波比主要是向汽車產業推銷產品，而汽車產業剛好又遭逢嚴重不景氣，2009年艾波比的機器人部門一年就大賠近3億美元。

雖然外界一片看衰，但艾波比仍決定堅持，並把扭轉乾坤的重責大任交給史畢福。

史畢福指出，「我花了很多的時間進行研究並找出問題所在，我認為終端市場需求終會爆發，現階段要先做的是擴大機器人產品的組合、提升機器人的功能，並降低銷售比重過度依賴車廠的情況。」續壓機器人的賭注終於獲得回報，如今全球機器人市場正式起飛呈現高速成長，史畢福得意的說，「機器人現在可是我們公司的看板產品。」

史畢福於2013年晉升為公司執行長，從原本負責機器人部門躍居為年營收350億美元國際大企業的掌門人，公司業務涵蓋用於電力網的高壓變強力推薦電設備、渦輪機和運輸系統的零件與工廠自動化設備等等，全球員工總數達13.5萬人。

對於史畢福而言，其任務可是相當艱鉅。雖說機器人市場已經起飛，但競爭同樣激烈，在史畢福主導下，艾波比已經投入最新世代協同機器人(co-robots)的研發，此類機器人標榜與工人協同作業同時提高安全性，可讓如歐洲國家的製造商降低成本相對偏高的人力。

史畢福今年6月還從對手西門子(Siemens)挖來艾提亞(Sami Atiya)，出任艾波比集團離散自動化與運動控制業務部(包含機器人)總裁。巴克萊(Barclays)分析師史戴勒(James Stettler)也說，在史畢福操刀下，艾波比機器人部門已和2009年完全不同，部門組織變為更加精實，且主攻高階市場區塊。

當然，艾波比放眼的可不僅機器人市場，能源產業的客戶向來是集團的主力，但能源產業如今正值革命性的變革，低油價已重創業者的投資支出，能源業朝向再生能源發展的趨勢則意謂著需要更複雜的輸電系統設備。

由於經濟成長走疲，代表各個產業的客戶對軟體、通訊與運算能力的需求會增加，俾以提高營運效率與降低成本。與此同時，艾波比在全球新興市場面臨的競爭也加劇。

考量各種主客觀的條件，外界因此對史畢福究竟能否成功帶領艾波比突圍不免存疑慮。

2009年來，艾波比的股價表現始終不及對手德國的西門子與美國的漢威聯合(Honeywell)，但艾波比今年來已大漲23％，算是給史畢福初步的肯定。

（中央社記者許秩維台北20日電）日前某高職學生差點在校門被人帶走，幸好教官出手救援。全國校長協會今天表示，沒有配套前，度假別墅盼高中職教官暫緩退場，且未來應明訂校安人員需隨時待命。

立法院在民國102年做出附帶決議，要求教官在8年內退出校園，根據教育部初步規劃，教官退休後將改聘校安人員，補助規劃1個教官平均可以換到2至2.5個校安人員。

全國家長會長聯盟、中華民國中小學校校長協會、全國校長協會套房飯店等團體今天舉行記者會，在沒有認可的配套下，反對教官退出校園，呼籲教育部先試辦，等校園安全無虞時再逐步實施。

全國家長會長聯盟理事長陳鐵虎表示，大學生心智較成熟，且大學校園廣闊，對於大學教官退出校園樂見其成，但是高中職學生血氣方小型家庭旅館剛，且校園仍屬集中管理，毒品、黑道、霸凌等問題嚴重，因此若無完善配套措施，高中職教官應暫緩退出。

陳鐵虎指出，過去教官被認為是軍人干預教育、傳遞黨國思想、威權的象徵，但是現在已經不再是這種狀況，教官是學生的保母、校園安定的力量，且教官有受軍人訓練，軍服也能嚇阻歹徒，這些都是校安人員未必能取代的。

全國校長協會秘書長謝金城也表示，現在教官越趨年輕化，不再有濃厚的黨政色彩，但教官對於校園安全的維護非常重要，幾乎從早到晚輪值來守護校園，有意外發生時，教官總是跑第一個，如果教官退場後，以後誰來擋外面的混混。

謝金城指出，若要教官退出校園，應有完整配套措施，教育部應要求校安人員統一受訓，補足心理輔導等知識，並以白紙黑字工作契約明訂校安人員工作職責，如學生半夜出車禍等緊急事故，要隨時待命。且高工作量卻未有相應報酬，可能造成校安人員流動率高，因此主張薪資加津貼達新台幣4萬元，以吸引人才投入校安人員行列。1051020

工商時報【文╱呂雪彗】

民進黨在野時，主張電業自由化，將台電「大卸八塊」，廠網分離，亟欲打破台電獨占壟斷局面。惟新政府上台後電業法修法方向，自由化大幅緊縮，可見當家挑擔，理想終究不敵現實。

台電員工針對電業法擬拆解台電不斷抗爭，訴諸電業法是「黑箱漲價的電業法」，網路已不斷流傳，開放自由化後，電價每度由2.5元漲為7.5元，因為一般工業大戶有權自由選擇便宜的電力，剩下高價電力留給全民承接，呼籲全民站出來阻止黑箱修法。

正因如此，行政部門針對電業法修法不知已改了多少個版本，就是要阻斷財團化、電價上漲等耳語醱酵。

之所以不敢自由化初期，開放一般發電業開放自由買賣電力，正因為若開放高壓用戶有優先購電選擇權，令外界質疑大工業用戶有能力把便宜電力都買走了，剩下的都是再生能源、燃氣等高價成本電力，中小用戶及民生用戶使用的電價恐被迫上漲。

不難理解行政高層有意將自由化開放衝擊控制在最小範圍，有多重政策考量，除避免電價大幅震盪，也是要全力衝刺扶植綠電，兌現小英政見目標。

自由化開放幅度太小，也會被外界質疑，新政府根本沒有開放電業自由化決心，只開一小扇門，是否會因缺乏誘因，而澆熄一般發電業參與興辦電廠的意願。

電業自由化究竟要開小窗或開大門，已進入決策最後階段。過去民進黨在野時，強勢揚言打破獨佔壟斷局面，眼下氣場不見，戰場縮小在綠電鬆綁，是當家挑擔者理想與現實權?不得不的妥協。

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